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5月25日，长城汽车对外发表声明：2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

随后，比亚迪也进行了正面回应：长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。

消息一出便在网络中迅速发酵，甚至有网友将2021年比亚迪免费转让“魏”商标给长城汽车的事件与此次举报行为进行了关联，并认为长城汽车属于“恩将仇报”。

有业内人士向智电出行表示，长城汽车选择在这个时间点向比亚迪发难，更多是“心理战”。众所周知，长城汽车今年重点发力DHT-PHEV插电混动市场，而这正是比亚迪的优势所在。近期上市的哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX就直接对标了比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，可见这南北2大民营车企之间的竞争趋于激烈，此前“天下一家亲”的局面恐难以为继。

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