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说到2022年，感觉就像是会被计入历史的一年，从疫情反复到政策优化逐步放开、经济复苏，2022年对于大多数人来说都经历了太多，而对于车企来说，更是只求保本的一年，但即便如此，依然能有车企稳中有升、逆势上扬，没错，我说的就是长城汽车。

在23年开年的时候，长城汽车就率先公布了自己的22年业绩报告，可见底气很足。从数据上看，长城汽车2022年营收达到了1373.51亿元，创造了历史新高，归母净利润也达到了82.79亿元，同比增长23.09%，完全与大环境“格格不入”，这样的成绩就算放在平常也是相当可以的成绩了。

要想深究为何市场大环境走低的情况下，长城汽车反而发展得越来越好，其背后的原因离不开品牌向上，这点也是有数据支持的，2022年，长城汽车的单程平均售价达到了12.87万元，同比增长20.8%，20万元以上车型销量占比也提升至15.27%，充分说明了长城汽车品牌向上的水平，以及长城汽车向高端市场发力初见成效。

当然，长城汽车的品牌向上与其五大品牌均速发力有着密切的关系，从去年的产品布局来看，长城汽车推出了第三代哈弗H6 DHT-PHEV、魏牌摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT-PHEV、欧拉闪电猫、芭蕾猫、山海炮等产品，这些产品无不透露着长城汽车发力多品类以及新能源、智能化市场的势头。

在全球化方面，长城汽车更是将民族情怀发挥到了极致，实现了从仰慕外资到技术引领的超越，成功变身中国制造的海外名片。得益于产品结构优化以及产品价值提升，长城汽车2022年海外销量也达到了17.32万辆，同比增长21.28%，并且海外产品溢价能力也出现了明显提升，像是在中国20万以内的第三代哈弗H6 DHT-PHEV，在泰国的售价就接近了人民币30万元的水平，这也为长城汽车净利润的增长提供了不小的助力。

在去年年末，长城汽车还发布了“ONE GWM”全球品牌行动纲领，并进行了新一轮的组织架构大调整，进一步扩大核心品牌的销量规模，并对高端化品牌和纯电品牌进行了整合，以更好的状态来迎接2023年日趋激烈的竞争，相信有了22年的“深蹲”，长城汽车23年的“起跳”将会更加精彩。

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